介紹SMC氣缸CDQ2A32-150DCZ的驅(qū)動(dòng)方式

緩沖作用：
氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比
用，進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗，減少其使用壽
命，這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械
較小，當(dāng)工件承重，氣缸的運(yùn)行速度很快的情況
下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護(hù)作
設(shè)備，不然氣缸受損所帶來(lái)的花費(fèi)會(huì)大幅度的提
高成本。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
氣缸活塞桿組件工具，包括一個(gè)牽引裝置拉動(dòng)活
塞桿進(jìn)入氣缸，所述牽引裝置包括一個(gè)水平設(shè)置
引螺母熊的活塞桿連接裝置，所述具有用于支撐
一個(gè)垂直設(shè)置的支撐部牽引套筒被施加牽引螺母
的牽引桿，牽引桿套牽引螺母長(zhǎng)袖牽引套筒和拖
桿和連接所述牽引桿，對(duì)抗?fàn)恳淄驳亩瞬康臓?br />扭矩以驅(qū)動(dòng)牽引桿，使得相對(duì)于螺母和牽引套管
的向前運(yùn)動(dòng)牽引拉桿，所述連接套筒裝置從所述
牽引螺母遠(yuǎn)程設(shè)置在該拉桿的一端。 

作用力的大?。?/strong>
即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸
載率， 使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸
出力不夠，但缸徑過(guò)大，使設(shè)備笨重，成本提高
出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件
所需氣缸作用力， 根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)
，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)
盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

介紹SMC氣缸CDQ2A32-150DCZ的驅(qū)動(dòng)方式