FESTO費斯托GRLO-M5-PK-3-B節(jié)流閥工作模式

簡介：
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流
節(jié)流調速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)
流調速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成
閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的
流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種
的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

實物圖：

特性：
中流量：
一般速度時進行調節(jié)
通過溝槽螺釘進行調節(jié)
通過滾花螺釘進行調節(jié)
帶旋入螺紋 G 和 G¼，帶管
接螺母
工作介質 過濾壓縮空氣（精度40µm），潤滑或未潤滑
工作壓力 GRLA/GRLZ [bar] 0.2 …10 0.3 …10
GRLO [bar] 0 …10 –
環(huán)境溫度 [° C] –10 …+60
介質溫度 [° C] –10 …+60

調節(jié)元件 溝槽螺釘或滾花螺釘
安裝方式 螺紋連接
安裝位置 任意位置

FESTO費斯托GRLO-M5-PK-3-B節(jié)流閥工作模式

沉積物來源：
渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢
氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動
的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更
易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積
進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在且惡劣
物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

尺寸圖：